“要進一步優化工程設計，對即將施工的每一項工程都要認真研究、反復測算，杜絕無效工程和無效進尺，避免設計上的損失和浪費……”“技術上的浪費是最大的浪費，技術設計的不到位會給企業在物力、財力、人力和時間上造成巨大的損失……”工程設計上的浪費是最大的浪費，無論是在會場還是現場，公司主要領導都曾多次這樣強調。近年來，公司按照“堅持經濟技術一體化，優化工程設計，杜絕‘最大的浪費’”的總體要求，在工程設計上堅持安全、經濟、技術、環境“四位一體”論證制度，在工程設計之初，就最大限度簡化系統、簡化環節，合理集中生產提升礦井經濟運行質量。嚴格按照集團公司“夯基礎、上標準、謀長遠、促發展”的部署要求，切實地增強工作的前瞻性、全局性和戰略性。公司要求各單位，凡是水平設計、采區設計必須經過公司專業部門的審批；礦工程設計必須經過礦總工程師審批，方可執行，極大地增強了工程設計的科學性。公司在源頭上推進經濟技術一體化，確保取得實效。
城山礦二水平東部43號層采區是該礦2024年的重點接續采區，工程戰略位置十分重要。因此，設計之初，該礦就按照經濟技術一體化原則，以召開會議的方式集思廣益，反復調查論證，力求讓工程設計在源頭上就盡善盡美，隨著工程逐步推進，工程技術人員并沒有放棄完善工程的想法。今年年初，他們取消了3噸底卸式礦車運輸，改為皮帶連續化運輸。有效解決運輸線路復雜、距離長的問題，大大緩解了多隊組施工時主運巷的運輸壓力，有效地提升了運煤效率，緩解了安裝回撤工作時的運輸壓力，更減少了10余個作業崗位點。初步估算一下，按照城山礦輔助工種人均工資計算，取消三噸礦車運輸，每班可減少4到5人作業，這一個班就節省了3到4人工資支出，一天有三個班節省10個人的工資，一個月就能節省4到5萬元。
同樣的事，也發生在東海礦。該礦六采上山采區儲量約150萬噸左右，是該礦打開七采區的前期重要開拓工程。按照原有的開拓設計模式，起初，該礦工程技術人員為這個采面布置了皮帶道、絞車道、回風道。后來，該礦從全礦接續、施工成本、采區儲量等方面綜合考量，經過反復的調查研究，特別是在安全方面做了大量的論證，最后將絞車道與皮帶道合而為一，布置了一條機軌合一巷，受到了公司領導的認可。這樣原有設計的三條開拓巷道變成兩條開拓巷道；不僅可緩解該礦接續緊張的局面，也為該礦更早地開采六采上山采區提供了時間保障，更因為在設計上節省一條巷道，為全礦節約資金750萬元左右。今年，新發礦建成了該礦第一個智能綜采工作面，并且實現了達產。在總結經驗成績時，新發人都說，這智能化綜采面設備中凈化水也該有濃墨重彩的一筆。去年年末，在新發礦設計安裝智能綜采工作面的幾乎同時，該礦也在積極設計安裝龍煤集團首個井下大型凈化水站。生產用水是井下生產重要資源，井下污水處理近年來也成為煤礦生產必須兼顧的重點項目。尤其是新發礦，受地理條件影響，該礦井下污水處理量較大。在公司的大力支持下，該礦下定決心讓井下建立大型凈化水站，讓井下源源不斷污水變成凈化水，變成生產用水，直接供給到采掘工作面用水處。“煤礦井下是一個有機整體，任何巷道、硐室都不能單獨割裂，所以在設計時，我們將其與井下用水點有機結合，將礦井水處理后直接輸送到工作面用水位置，實現礦井水處理不出井，這樣一來每年至少可節省成本費用420萬元。”新發礦總工程師程強這樣跟記者介紹。堅持“經濟技術一體化”原則，在設計之初就要杜絕“最大的浪費”，現已成為公司全體工程技術人員最大的追求。以上三個事例，僅僅是全體工程技術人員各司其職、各盡其責的縮影，事實上在推行“四新”應用、推進“四化建設”、堅持沿空留巷、實施“一優三減”等，廣大工程技術人員，正在用手中的筆，為公司創造著有賬可查，亦或是無法估量的智慧財富。
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